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当你下定决心准备出发时，最困难的时刻就已经过去了。那么，出发吧。欢迎阅读这篇大稻埕码头简介，希望各位同学在有限的时间取得更多的收获。

门票开放时间：

无需门票，团体预约包船为主。平常日以团体预约包船为主，假日行驶固定航次，请洽询各船公司。 强烈季风、涨退潮水位差影响航行及靠泊安全，当日实际航班得由现场公告或网站预告调整。

交通概况：

大众运输: 捷运站名：双连站，转乘红33(固定班次)于大稻埕码头站下车。

其他: 公车：9、206、274、641、669、704至大稻埕码头站及255、518、539至民生西路口站，再沿民生西路底方向步行约10分钟抵达。开车：沿着环河北路依大稻埕码头入口指引便可抵达。

大稻埕简介：

大稻埕原是平埔族的居住地，因万华(艋舺)同安人发生激烈的械斗，造成族人移至大稻埕定居，开始大稻埕淡水河旁商店和房屋的兴建，淡水港开放后，大稻埕在刘铭传的治理下成为台北城最繁华的物资集散中心，当中以茶叶、布料为主要贸易交易，当时的延平北路及贵德街一带便是商业活动的重心，也让大稻埕早年的历史多采多姿、令人回味。

大稻埕范围

就地理位置而言，大稻埕对照今日的范围，盖指民权西路(台1甲线)、台北桥以南、忠孝西路(台1线、台3线)以北、重庆北路一-二段以西，西临淡水河。该区地理位置位于台北城北方，经北门可进入城内，北方则有大龙峒。西临淡水河则有舟楫之便，大稻埕兴盛的命脉船舶可自此直接出海，驶至唐山互市，甚至可远达欧美。

历史

移民聚集

1851年，泉州府同安籍移民林蓝田为了躲避海盗，从基隆搬到大稻埕，兴建了三间闽南式建筑，这就是大稻埕最早的店铺。

1853年，艋舺发生泉州府不同县邑移民之间的分类械斗事件顶下郊拼，顶郊的泉州三邑人(晋江、南安、惠安)，为了越过沼泽，竟然烧毁安溪移民的信仰中心艋舺祖师庙，偷袭下郊的泉州府同安人，同安人无力抵抗，先是奔往北方的大龙峒，但不受当地同安移民接纳，再转到大稻埕，沿着淡水河建起毗邻店屋，形成街市，重建庙宇，利用淡水河来从事对渡贸易，形成以同安人为主的河港聚落区。

此后，在台北盆地附近(尤其是艋舺和新庄)，每遇械斗事件，便有不少人逃抵大稻埕，在原有的同安人街市外围，陆续建立起汉人居住区。使大稻埕伊始便呈现四方杂处、开放包容的特色，1856年，大稻埕建霞海城隍庙，奉祀同安县的乡土神霞海城隍，标志着该区已经慢慢进入一个崭新的年代。

淡水开港的影响

两次英法联军之后，清廷与列强签订条约，开放安平、淡水等港口为国际通商港口。因此，在1860年，淡水正式开港。但是实际起卸的口岸，则包括艋舺和大稻埕。不久之后，艋舺因为河沙淤积，市况渐衰，船只大都停靠在大稻埕。大稻埕于是逐渐取代艋舺，成为北台湾的商业贸易中心。

1865年，英国人杜德来台湾考察，之后引进泉州安溪乌龙茶茶苗，贷款给农户栽种，再收买茶叶烘培精制，是为台湾精制茶叶之始。

安溪乌龙茶不但味道甘美，而且茶水分呈白、金、黄、绿、红五种颜色，英国维多利亚女皇品尝之后，直夸这是Oriental Beauty(东方来的美人)，于是东方美人茶的美名大作，国际行情水涨船高，欧洲人趋之若鹜。

而因此，外商五大行：德记洋行、怡和洋行、美时洋行、义和洋行、新华利洋行，先后来到大稻埕设立分公司，向英、美等国输出茶叶，享誉国际的大稻埕茶市从光绪年代一直延续到日据时期。

在洋行带引下的茶叶贸易，不但使市场扩大，也迅速造就大稻埕惊人的财富。1897年，日本总督府调查，发表大稻埕有茶商252家[2]。此外，通商所影响的不仅是经济，亦将异国风格的建筑、宗教等文化带入了大稻埕地区。

鼎盛时期

1882年，清法形势吃紧，台北毫无防备，乃计划筑城，城址就在大稻埕和艋舺之间。1885年，中法议和，朝廷决意台湾建省，刘铭传任首任台湾巡抚。刘下定决心要大力推动新式建设，大稻埕即以其北台湾货物集散中心的优越地位，成为兴建台北火车站的首要考量之处。刘铭传最后选定大稻埕的南端(前铁路局遗址)兴建台北火车票房(今台北车站前身)，此举更加带动了附近商街的繁华。

除了铺设铁路以外，刘铭传也在大稻埕设茶釐局、军装机器局等公家机构，在该区形成一个官府建制区。渐渐地，台北在政经地位与台南并驾齐驱，乃至胜过台南，成为台湾第一大城。

也是在这个时候，板桥林家的林维源与本地买办李春生合资建昌公司，在大稻埕开辟建昌街(今贵德街)，兴建洋楼店铺作为外侨区，出租给外商使用，此后各国领事先后在此设立，商机蓬勃洋风鼎盛。

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